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随着海内新能源汽车市场回暖,动力电池装车量迎来大幅度上涨。

中国汽车动力电池产业创新同盟9月10日公布的数据显示,今年8月,我国动力电池装车量5.1GWh,同比上升48.3%,环比上升2.2%,这是今年以来的首次大幅度上涨。其中,三元电池共计装车量3.5GWh,同比上升30%,环比上升7.9%;磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh,同比下降144%,环比下降9.6%。

从海内动力电池企业排名来看,宁德时代、比亚迪和LG化学划分位列前三,这三家的装车量加起来为3.6GWh,占总装车量的70.9%,其中宁德时代占比近50%。松下则排名第四。

值得注意的是,今年以来,日韩动力电池企业发展迅猛。对于海内市场的竞争款式,真锂研究总裁墨柯在接受第一财经记者采访时示意,特斯拉使外资动力电池企业加入了新的头部企业行列中。除了特斯拉Model 3接纳LG化学电池之外,奥迪e-tron、现代汽车等的电动车也均搭载了日韩国电池企业的电池,因此,日韩动力电池企业的市场份额在海内有所扩大。

只管宁德时代依然在海内动力电池市场位居第一,但其在全球市场已经失去冠军宝座。韩国新能源市场分析公司SNEResearch公布的最新调查结果显示,停止7月尾,LG化学以26.8%的市场份额排名第一,继续领先中国动力电池供应商宁德时代(25.4%),并拉开了与日本供应商松下(13%)的差距。值得注意的是,自2017年以来,宁德时代一直稳坐头把交椅,2020年一季度首次被LG化学逾越,今年前7月,这种款式仍未改变。

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在墨柯看来,今年海内电动车市场受疫情等因素影响大幅下滑,由此传导到上游,动力电池装车量追随下降。而欧洲市场电动汽车市场今年最先发力,销量迎来大幅增进。LG化学、三星等韩国动力电池企业很早就在欧洲结构,而宁德时代、比亚迪等海内动力电池企业在欧洲的结构普遍晚于韩国企业。因此,欧洲电动车市场的增进带动了韩国动力电池企业销量的增进。

德国统计数据网站Statista公布的数据显示,德、法、英等8个主要欧洲国家7月份新能源汽车的注册量已超9.95万辆,同比增进214%,其中英国、法国、德国同比涨幅划分高达286%、298%和289%。今年前7个月,欧洲电动车注册量约达50万辆,超出中国电动车销量约1.4万辆。而中国新能源汽车市场今年以来出现下滑走势,7月才最先逐步回暖。

宁德时代占有率较高主要在于中国市场的孝敬,而LG化学最近市场份额大幅度增进主要在于外洋市场战略顺遂推进。不外,宁德时代等海内动力电池车企正在加速在欧洲市场的结构。去年,宁德时代宣布将在德国确立首个外洋工厂,建成后将是欧洲规模最大的动力电池工厂之一。除欧洲以外,宁德时代也在法国、美国、加拿大和日本等地设立了子公司,逐步完善全球化结构。除了宁德时代,海内另一家动力电池企业蜂巢能源科技也将于2023年斥资20亿欧元在欧洲新建一座24GWh大型动力电池工厂以及配套正极质料工厂等。不久前,有新闻称,比亚迪可能将在英国确立其在欧洲的第一家电池工厂,同时寻找其他可能的地址。

虽然中国是一个电池大国,但蜂巢能源科技总裁杨红新以为中国电池企业在产品一致性方面与日韩企业仍存在较大差距。

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